随着07年末几款新的小车争相亮相，它们所代表的经济型轿车拉开了08年市场竞争的帷幕。近来业界普遍预测，随着新雨燕、马自达2以及预计于今年下半年入市的丰田Yaris、本田新飞度的先后登陆，国内经济型车市场连续几年低迷的僵局将逐渐被打破，再加上国家节能减排政策的出炉，小车必将迎来市场的春天。而专业人士分析认为，这个春天里经济型车市场最大的赢家，将是脱离价格大战、以高品质高技术含量以及个性时尚定位取胜的高端精品车型。

纵观近几年国内经济型车市场，造成这个市场消费下滑的原因是多方面的：政府缺乏税费方面相关政策的鼓励引导，国内消费者一时难以转变对汽车的“面子消费”、一味求大求贵，加上市场上的国产经济型车以及部分低价合资车型“低质低价”、技术落后、外观陈旧、质量不过关、更新换代速度慢等等弊端，使得经济型车难以受到消费者的青睐。

面对如此尴尬的局面，国内汽车生产厂家们并没有放弃经济型车这块本应精彩繁荣的阵地。众所周知的，在日本、欧洲这样的成熟市场，经济型车已经占据整个汽车市场的主导地位，国内经济型车的市场兴盛只是时间的问题。目前对此最有信心的，显然是国内的合资汽车企业，因为他们在这个拐点显现的时候冲在了最前面——无论是早先的POLO、飞度、雨燕、206、C2，还是最近的新雨燕、CROSS POLO、马自达2，以及即将推出的Yaris、新飞度，合资汽车厂商整体表现出对经济型车市场越来越浓厚的兴趣。

横比这些先后进入国内经济型车市场的车型，大致可以分为两个阵营：以新旧雨燕为代表的高性价比车型，与奇瑞等国产品牌一起，以经济实惠的价格和相对“老三样”更符合时代要求的技术、更亮丽的外观、更高的质量保障抢占经济型车市场份额；另一方，则是以CROSS POLO、马自达2以及未来的Yaris、新飞度等车型为代表的高端精品小车，它们代表了全球最新的汽车技术和最时尚的汽车消费潮流，以全方位个性化的定位打动新崛起的年轻一代消费群体，开拓国内经济型车领域新的细分市场。理性的分析者不难看出，前者固然是当前消费者喜闻乐见的物美价廉产品，也是能最快叫座的一类车型。而第二类高端精品小车，才是代表了市场发展趋势的、叫好又叫座的新宠，国内经济型车市场的真正复苏和振兴还要靠它们，毕竟，消费者也是在不断成长的，面子消费、低价格的吸引这些不成熟的消费现象只会被历史的车轮不断抛向过去。

总而言之，看到近期及不远的将来不断涌现出的经济型车，作为广大消费者应该笑逐颜开。市场繁荣的最终受益者还是老百姓，希望国内经济型车的市场能在高端精品小车的引领下真正腾飞起来。