三菱于日前公布其参加2008 年度纽约车展的概念车型和量产车型。三菱的概念车阵营包括有i、i MiEV、i MiEV Sport概念车和Concept-cX概念车。此外在量产车部分还会展出全新的Lancer Evolution，Lancer Ralliart还有2009款Lancer GTS。

三菱的Lancer Ralliart装备有双离合的SST离合器，全时的4驱方式，还有ACD的主动中央差速器，这款车型从今年夏天开始在经销商处提供。 

 

Lancer Ralliart

2008年度纽约车展将使美国消费者拥有更多的小型选择，进一步展现三菱在小型车制造领域内的强大能力。新一代的车型更小更轻，籍此改进油耗，移动性能，减少了用户的总体花销，三菱此次展出的车型拥有许多只在更大车型上才会出现的智能化装备与性能。

“i”：第三代动力

随着越来越大的都市交通的压力与油价压力，还有越来越严格的排放标准都要求更小更高效的个人交通工具的出现。三菱i系列的车型都拥有创新的结构与设计，是三菱最新一代迷你车型的代表。此次在Jacob K. Javits会展中心展出三款“i”系列车型。共包括有i（汽油车），i MiEV（三菱创新一代的电动力车），还有i MiEV Sport概念车。三菱的“i”家族车型代表着小型车理念中性能与效率方面的技术进步。

“i”：独具风格的动力

从2006年起就开始在日本地区销售的“i”系列的迷你车型，这部K-CAR拥有更平顺的驾驶乐趣，更精致的操控，内部空间足可以盛下四个成年人，而且还提供一套独具风格的外形套装。这款“i”车型都装备了铝合金的三气缸的660CC 的涡轮增压汽油发动机。这款高档的小型车采用后中置的布局，发动机位于后轴之前，这种结构无论是从车内空间，乘坐的舒适性，操控方面都达到了前所未有的水平。更优秀的内部空间轴距达到2550毫米远超同级的水平，“i”系列的成功还体现在它赢得多次的大奖，比如RJC颁出的2007年度年大奖，2006年的优秀设计大奖（由日本工业设计促进会颁出）。RJC的大奖关注汽车工业，优秀设计大奖有52年的传统，它的评选对象则是日常生活与工业的各领域内的优秀设计。从2006年4月2日到2006年7月7日间共收到2918份设计作品。

K-CAR简介，这是一个主要存在于日本地区的车型级别，要求是发动机限制于660CC，长度与宽度限制在3375毫米x1475毫米，此外还有许多发动机容积，车身尺寸，排放等方面的限制；购买这种迷你级车型的顾客可以享受到税收费用方面的节省，从而减少使用成本。

“i”：电动力

I MiEV电动力此次将会是首次美国公展，改进了高效率的后中置布局，还在小型车中采用了零排放的艺术级电动力驱动单元。耐力持久的330伏锂电池系统位于地板的下方，通过一个电磁的电动机驱动。通过这种布局方式，I MiEV能够提供同汽油车型相同水平的内部空间并进而还降低了车型的重心。这部电动机可以实现最大47千瓦的马力相比64匹的汽油机更为强大。由于电动力毫无延迟可言，那么这部I MiEV可以比提供比汽油版本车型更强劲的加速性能。电池组是由日本的锂电能源巨头MMC合资公开发公司提供，代表着在电池技术领域的最顶级水平。一次充电后可以行驶100英里。这款电动力将会从2009年起在日本地区发布，这是针对现行的都市拥堵的交通提供的一种无污染的解决方案。

I MiEV Sport：运动版的动力

这部I MiEV Sport概念车于纽约车展首展，进一步强化了零排放电动车的运动能力。

这部I MiEV Sport概念车就是I MiEV的跑车版，拥有“长坡顶汽车”式的顶部线条，走强劲的性能路线。这部运动车型采用轻量化而且坚固敏捷的车身框架，改进性能。后中置的布局（同I MiEV）优化了内部空间，通过理想化地固定驱动系统的电动组件进一步优化了操控性能。在改进公路性能方面，I MiEV Sport概念车的动力系统采用复合的电动机。两部20千瓦的电动机在每一个前轮处各有一个，在后部有一个47千瓦的电动机驱动后轮。在四轮的动力输出，牵引和制动方面由S-AWC系统集合 ABS和ASC系统进行控制。对于这部电动力车型还采用了E-AYC可以产生同Lancer Evolution的AYC系统相似的扭矩定向功能，让车子在行驶时更加稳定易于操控。

先进而未来的I MiEV Sport概念车还在环保方面做得相当出色。淡绿色的珍珠性车漆给人以完全自然的感觉，吸热性的车窗玻璃改进了空调的效率，而且通过采用低能耗的LED车灯，在组合式的尾灯和内饰灯中都有体现。在车顶处有一个辅助的发动机可以把太阳能转化为电能，制动系统可以实现能量的再生。内饰风格清爽，简化，让驾驶者在这部运动的零排放的电动力车内有家的感觉。

Concept-cX:

三菱公司与其在欧洲的设计机构联合研发的概念车Concept-cX.他名字中的c代表紧凑，而X代表Crossover，显而易见，这是三菱公司一款面向未来城市市场的Crossover车型。 

 

Concept-cX是三菱公司新一代的紧凑型SUV，兼顾环保与实用的理念。搭载高效节能的1.8升涡轮增压柴油引擎，排放能够达到欧5标准。三菱还为这款车匹配了双离合运动变速器，大幅提高了换档的效率，提升动力输出的线性，同时也有助于节省油耗与降低排放。三菱Concept-cX不仅在动力方面体现出环保意识，在内部的装饰上也使用了三菱公司自行研发的绿色塑料。

三菱Concept-cX拥有良好的公路特性以及多功能性。驾驶员席比较高，具备与SUV一样良好视野。4100mm长的紧凑车身在拥挤的城市里非常灵活。对开的尾门便于轻松的装卸行李及货物。在行驶方面，Concept-cX安装了三菱电子控制的四驱系统，225/45R19的宽大轮胎，保证了良好的操控性和公路行驶的稳定性。

Lancer阵营的新成员——成熟的Lacner再进化

在此次的纽约车展上还会展出一款Lancer的衍生车型，高性能的Lancer Evolution，2009款Lancer GTS 2.4和涡轮增压的Lancer Ralliart。2009款的LANCER GTS采用2.4升的发动机，采用运动调校的悬挂，18英寸的轮毂，215/45R18轮胎，还有更大的四轮碟刹。采用全新2升发动机的DOHC MIVEC中冷的涡轮增压发动机，最大马力235匹，Lancer Ralliart提供一款介于Lancer GTS和Lancer Evolution之间的一款车型。将于2008年夏季运抵经销商的Lancer Ralliart也采用了双离合SST变速器还有全时的4驱系统并支持ACD主动中央差速器。