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90%的人不懂“车价”就去买车了

2016年03月25日 16:36 来源:车公子 
朋友们买车之前,肯定都会做做功课,多渠道的了解车价。有上官网查价格的,有给4S店打电话问的,有托朋友问价钱的。

  朋友们买车之前,肯定都会做做功课,多渠道的了解车价。有上官网查价格的,有给4S店打电话问的,有托朋友问价钱的。但是大家肯定会发现一个问题,车这个商品,怎么和别的商品那么不一样,不同的渠道不同的方式去问,价格竟然相差这么多,有的时候能多达几万块……下面这篇小文儿,带您去了解相关车价的秘密。

  目前国内汽车市场的价格体系是这个样子。汽车厂家在生产完车以后,会对应着这台车,给出一个官方定价(也就是官方指导价)。原则上呢,这个官方指导价就应该是市场最低的售价。但是,由于近几年市场竞争比较激烈,有些经销商为了促销,把厂家给的销售奖励、返点、服务利润等自己的部分利益让渡给消费者,所以最终成交价比厂家的官方指导价要低很多。这种情况下形成了车市的两套价格,官方指导价以及市场终端售价(优惠让利后的价格)。官方指导价我们在此就不多说了,说说大家最应该了解的优惠后的价钱吧。

  优惠后的价钱在我们车行里面讲,叫裸车价。指的是某一款车,在各种返点优惠等让利之后的确实车价。这个裸车价并不代表你花这个钱就能把车拿到手了,但是裸车价是最能体现一段时间内,市场决定其车辆本身的价值,是纯粹的车辆的价值。我们大家都知道,单单花钱把车辆买到手,是无法上路的,还需要经过上税、缴纳强制保险、验车上牌照等一系列的过程才能够正常使用车辆。

  潜规则—“背利润”,通过买车交易过程中不得不做的“增值服务”来赚取暴利,获得的利润用来填补“倒挂的车价”

  现在有很多经销商为了提高竞争力,吸引客户,故意把车价优惠写的很多。这个店优惠3万,到那个店就优惠4万,我们消费者在进行对比的时候,很容易被优惠多的吸引。但是您可能没有想到,没准,这个优惠4万的,裸车价还不如那个优惠3万的......车子交完税,买完保险,上完牌子以后,有可能还比那个优惠3万的多花钱了。这是为什么呢?答案就在“其他消费项目”里了。大家其实可以倒过来想想,物品本身就是有价值的,10块钱成本的东西,我8块钱卖给你,那2块钱我卖家是不会替你出的,但是我会通过你买车后不得不做,不得不买的“其他消费项目”里把我的成本2块钱加进去,这就是车行所谓的“背利润”。经销商们会通过强制要求买一些装饰包(如8800元装饰,5800元精品套餐)、通过强制要求你在4S店里面上保险、强制要求收你几倍的验车上牌费用、强制收取你的贷款手续费,各种服务费,出库费,检测费用等,来把您最终的”落地价格“提高,赚取利润。一般情况下,4S店强制要求的装饰大概有500%的暴利;强制的上保险是会返给经销商30%—40%左右的利润;贷款手续费,服务费,出库费等是收您多少钱纯赚您多少钱;验车上牌300多元左右搞定,剩下的都是纯赚。说这么多价钱不是为别的,是要告诉朋友们,切记不要被车价上的优惠迷糊住双眼。要问清有没有强制,裸提的价格是多少。因为,裸提价格,才是最直接反应车本身价值的。裸提,使经销商不能在你不清楚的领域,如后市场装饰装潢,保险,验车等地方,大把大把赚你的银子!

  我们再回到第一个话题。市场上面同款车型不同的地方询价,价格差距很大,尤其是网络上,价格差距非常离谱,这是为什么呢?我们如何分辨真假呢?

  1.首先说一下网络上胡乱报价原因。网络上一般报价的经销商分两类,一类是正规4S店,厂家的亲儿子。另一类是综合经销商,二级经销商,个人拼缝儿对缝儿的等群体。一般来说,4S店由于受到厂家的价格恶意竞争等条款的限制,报价只能够报官方指导价格,不能随随便便把优惠价格透露到网上。而那些4S店的二级经销商,二网,综合经销商,甚至个人拼缝儿的,就没那么多顾虑了。其都是通过压低价格来吸引用户的眼球,提高进店量。说到这里,我要插一句,二级、二网、拼缝儿的他们之中也有好人,不坑不骗,一辆车就赚几百或者一千元左右的合理利润。坑蒙拐骗隐瞒那种不是每个二级,综合或者个人都干的。正规的二级,从4S店低价拿完车以后,稍微加点钱往外面卖。大家都知道,只有4S店有向厂家订车的权利,大部分二级,都是与4S店签协议,从4S店拿车,只有少部分无良经销商,从市场上面弄些试驾车,库存车,问题车等,这个容我以后再说,先说价格,毕竟是车价篇嘛......看到这里,各位看官可能要问我了,既然二级也在4S店拿车,那为什么有的二级卖的车比4S店便宜啊?其实情况是这样的,二级不是傻子,他们赚的是中间的差价。第一,他们与4S店属于长期合作关系,4S会给二级一个渠道价(基本上和总经理价格权限差不多)。第二,二级会经常在4S店缺钱的时候以及清库存的时候接车,比如4S店向银行借款期限到了,着急还款,这时候,万能的二级来了,还是拿着大笔现金来的,以一个更低的价格,便宜的把车辆兜回来,自己出售,从中获取利润。

  2.另一个影响车市价格的因素,就是车源(库存)了。当某款车型热销的时候,或者某款车型车少的时候(比如15款新汉兰达刚出来的时候,加价8000元......再比如某某某车型新出来了,4S店要求加价提现车,要不没有车,您得等)。这是什么原因呢?这就是由于车型火爆,市场上面车源少,当然除了市场因素,也有厂家故意玩儿饥饿营销,经销商人为制造车源紧张的气氛在内。当我们普通消费者去4S店买这种火爆车型的时候,车早就被其他人或者二级买走了,您要是能等,4S店会按照官方指导价把车卖您,您交完钱等车就行了。您要是着急,那不好意思,店里没车的,您只能去市场上找二级经销商买。火爆车型,市场上面那些二级也是从4S店原价接过来的呀,二级要挣钱,要利润啊,所以,就会产生加价提现车的现象。(为什么4S店愿意把火爆车型原价卖给二级而不愿不卖给消费者呢?第一,火爆车型无优惠,4S店怕承担”加价“带来的风险,卖给二级与卖给消费者从利润上来说都一样。其次就是火爆车型给了二级经销商,会捎带着几辆不好卖的车型,转移库存到二级经销商那里)

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