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这个标杆不便宜!新一代迈腾编辑有话说

2016年08月18日 15:14 来源:互联网 
标杆就是标杆,在竞争对手们不断下调售价的大环境下,新一代国产迈腾依旧保持了相当坚挺的定价(18.99-31.69万)……

  标杆就是标杆,在竞争对手们不断下调售价的大环境下,新一代国产迈腾依旧保持了相当坚挺的定价(18.99-31.69万),这也直接反应出了厂家对于全新迈腾的自信,那今天我们就来看看这份自信都来自于哪里?

  之前的试驾文章已经介绍过了车辆的外观内饰配置和空间,今天就先从驾驶说起吧。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  动力系统第三代EA888+7速双离合

  虽然还是2.0T+DSG的组合,但发动机已经换成了EA888的第三代产品,最大功率比上代发动机有了小幅提升,峰值扭矩则一下子增加了70N·m,变速箱则是7速双离合,湿式结构,这台代号DQ380的DSG是专为中国市场研发,与国产7代高尔夫GTI上的是一台。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  除此之外新一代国产迈腾还配有1.8T和1.4T发动机,1.8T也是搭配7速湿式双离合,1.4T则匹配代号DQ200的7速干式双离合。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  驾驶感受

  虽然峰值扭矩有了不小的提升,但动力的直观感受与上代车型并没有太大区别,上一代2.0T车型已经很猛了,这一代依旧很猛,只是没有更加暴躁而已。由于配备了驾驶模式选择,在经济模式下动力的输出名副其实,给人感觉略显慵懒,完全一副不紧不慢的感觉。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  标准模式是最恰到好处的状态,响应及时且并不激进,无论是在城区还是高速都很得心应手,至于运动模式,随着转速的拉高,动力输出会更加激进,好像无时无刻不在向驾驶者展示2.0T发动机充沛的动力储备似的。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  DSG增加了一个档位,但低速顿挫的问题并没有得到明显改善,对于如今越来越向豪华车靠拢的迈腾来说,这多少还是会影响驾乘的心情,当然DSG高效、迅捷的换挡还是同级中的佼佼者,那种手起刀落的感觉很能愉悦心情!

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  底盘总体上是比上代更舒服了,虽然驾驶模式能够调节悬架阻尼,但变化并不明显,底盘表现出了同级标杆水准的厚重感和质感,减震弹簧的阻尼也更加细腻和均匀了,只要不是过分压缩悬架,新迈腾的车身姿态都是稳稳当当地。

就这么有自信! 网易试驾全新一代迈腾

 

  转向的感觉也更加细腻了,回馈的力度很均匀也很线性,在并不追求指向性的同时能够提供不错的高级感。越来越豪华的迈腾在降噪表现上并没有带来质的飞跃,胎噪和发动机噪音的抑制在同级中算是中等水准吧。

  ※  编辑有话说-核桃

  ① 先来说说前排的一些方面

  新车的前排视线很开阔,不仅是因为坐姿原因,新车的A柱盲区视线也很小。对于驾驶安全越来越被重视的今天,这样的设计也算是与时俱进了。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  前排也存在一些问题,比较突出的要算是中控台屏幕和档把周围的大面积黑色钢琴漆材质。虽然这样的材质成本控制合理,也显得很时尚,但对于指纹和灰尘来说简直是噩梦。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  此次我们的试驾车为1500公里准新车,在洗车后的第二天,中控台部分就已经落下明显的灰尘。如果新车未来能将这部分材质替代,应该会改善这一问题。

  ② 再去聊聊后排乘坐体验

  除配置外,我对后排最深印象就是全新样式的座椅。之所以说它新,主要是因为后排座椅的坐垫凹陷更明显,它在提升包裹性的同时,也能改善车顶高度更低的问题。整体来看,新迈腾的后排坐姿相比上代车型更低,包裹性更好,给人感觉更像是坐在“坑里”。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  后排配备了奔驰S车型上出现的“蝴蝶”头枕,它不仅靠上去更加柔软,而且长途乘坐的话,这种头枕也会减轻颈椎压力,这点值得点赞。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  只是新迈腾如此看重后排乘坐体验,却没能提供后排座椅靠背可调,算是个小小的遗憾吧。

  ③ 选装配置依然很丰富

  和大众其他车型一样,全新迈腾仍然提供了丰富的选装配置,最典型的如液晶仪表盘、倒车影像、座椅加热通风、主动安全配置等等。如此繁多的配置可选,也算是为车友提供了更多的自由发挥空间,并不是什么坏事。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  只是客户想要购买自己中意的配置车款,一般都要等很久一段时间。而进店新车一般会预先安装选装配置,如果车友想要尽快提车的话,那么只能被迫接受附带的选装配置。

  ④ 关于新车价格 定会与中大型车存竞争

  在竞争对手凯美瑞、雅阁和天籁售价逐渐走低的情况下,迈腾仍然在坚守20-30万元区间。究其原因,只要是因为迈腾在国内不错的认知度,还有新车在一些方面给自己“打气”。比如更大气、更有质感的外观,更商务化的后排乘坐体验,以及丰富的车内配置,都是让价格坚挺的信心来源。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  不过随着大环境改变,全新迈腾面临的对手也会发生改变,除传统中级车以外,金牛座和皇冠等一系列中大型车也会和迈腾产生竞争。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  在与更高级别对手竞争时,迈腾的配置将会是优势。但它的级别更小,所以车内空间上可能不如对手显得那么从容。而且抛开品牌的话,级别更大的车型显然更符合国人“大即为美”的审美特点。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

 

  当然,大众的品牌号召力毕竟有目共睹,它与级别更大的对手竞争,仍然会有不少国内消费者为之买单。

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