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从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

2017年01月11日 16:12 来源:网易汽车 
在本届底特律车展上起亚推出了Stinger车型,这款与现代Genesis G80同平台打造的车型定位于高端运动轿跑,搭载了3.3T V6引擎将成为实力最强的起亚品牌成员。

  在本届底特律车展上起亚推出了Stinger车型,这款与现代Genesis G80同平台打造的车型定位于高端运动轿跑,搭载了3.3T V6引擎将成为实力最强的起亚品牌成员。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  ● Stinger有哪些看点?

  ※  关键词:5.1秒破百、配备后驱/四驱

  起亚Stinger车型原型是2014年发布的起亚GT4 Stinger概念车,量产版车型依旧定位为轿跑,当然这款车型的与众不同在于,他不仅是在外观上传承了这种好动的基因,而且在骨子里也确实可以称得上是一款运动化的轿跑。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger
从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  这款车型的动力搭载了最大功率或为190kW(258PS),最大扭矩或为352Nm的2.0T四缸涡轮增压发动机。并且GT版车型还搭载了3.3L的双涡轮增压V6发动机,这款隐情的最大功率为272kW(370PS),最大扭矩达到了510Nm。官方透露的百公里加速成绩为5.1秒,就这个成绩而言应该是目前起亚阵营里最强劲的了。传动方面,将匹配的是8速自动变速箱,并且提供了后驱和四驱车型不同版本的车型,可供消费者选择。

  ※  量产版与概念车的差别大吗?

  GT4 Stinger概念车的外型可以说非常的抢眼,双门跑车的设计基本上可以被视为斯巴鲁BRZ和丰田86等车型的竞争对手,不过量产版的Stinger车型还是与概念车有着很大的差别。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger
从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  首先量产的Stinger车型,并没有采用原先的双门跑车设计,而是采用了实用性更高的四门5座设计,定位也从典型的“小跑”变成了轿跑。不过这款车型的外观还是非常的激进。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  他的前脸部分采用了起亚最新的虎啸式中网格栅,并且翼子板上带有导流的进气设计。同时这款车型的车身很低,宽体的造型有着不错的视觉冲击力。根据目前的信息显示这款车型的长度为4831mm,宽度为1869mm,轴距为2906mm。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger
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  当然相比前脸部分,这款车型的制动系统和尾部设计会更加的吸引人,这款车型采用了前四后二活塞卡钳制动系统。并具备了225/45 R18,GT版225/40 R19两种规格,红色的卡钳和尾部的四出排气、尾翼设计着实让这款车型一下子就显得不安分起来。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  虽然放弃了双门跑车的想法,不过Stinger车型还是采用了掀背的设计。车身的视觉重心靠后,看上去起到了拉长发动机舱的作用。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger
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  由于之前并没有曝光概念版车型的内饰,因此对于网友而言对量产版的内饰应该是全新的,根据图中Stinger量产车型的内饰,我们可以了解到这款车型的车内环境还是比较注重实用性的,并没有太过极端。中控采用了皮质包裹,并且配备了悬浮式中控屏幕,主要还是在强调豪华的质感。

从“小跑”到轿跑 解析起亚Stinger

  这款车型的配置方面目前还没有官方的具体信息,不过根据以往的起亚风格分析,这款车型的配置不会低,至少在实车上我们看到了,一键启动、自动分区空调、电子手刹、15扬声器的哈曼卡顿音响系统以及驾驶员注意力报警系统等配置,而且仪表的功能也非常全面可以显示G值。而且最大的亮点当属有五种模式的电子悬挂系统。

  ※  什么时候上市?

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  对于车型了解之后,消费者最为关心的当属上市的时间了,这款车型目前预计在2017年于北美上市,而引入国内的时间目前还没有官方信息,不过并不排除同期引入的可能,至少对于起亚而言,目前国内这部分市场是空缺的。

  ● 总结:

  虽然Stinger量产版没有概念版那么激进,不过还是可以给我们带来很多的看点,至少对于消费者而言,四门的造型会更加实用一些,但对于很多年轻人来讲起亚版的“酷派”变成了四门轿跑还是有些落差的。

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