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不能给的更多 试驾长城汽车WEY VV5

2017年09月04日 16:19 来源:网易汽车 
长久的等待终于等来与VV5的短暂相处,对它争议的关注或许让这次相遇变得有些迫切。体验过后会发现,从产品角度WEY VV5带来的好印象要远远胜于漂浮在网络上的不协调声音。

  生而为人,长于世间,便有很多关于“人生意义”的理论。不管观点多寡,多数人每天忙忙碌碌都在不断努力,努力让自己和自己的生活变得更好。先贤们也从哲学的高度告诉我们这么做的原因,《周易》开篇即有“天行健,君子以自强不息”的话语。不甘于现状,永远向前,这也能够解释,为什么长城汽车会推出新品牌“WEY”。

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  ※”向上走“,是自主品牌的隐痛

  不甘于拥挤破败去努力挣得更宽裕的一平米,不甘于“世界工厂”去创造“350km的高铁奇迹”。小到一个人、大到一个国家,我们努力让自己变的更好。向上、发展、突破,在我们这个国家很长一段时间都会是一个经久不衰的主题。中国汽车行业在短短二十几年内取得的成绩举世瞩目,但在最关键的从普通到高端的路上屡次折戟。

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  从自主老大哥红旗再到后来的奇瑞和吉利,打造更高级别车型、推出面向高端的子品牌或者重塑现有品牌的高端形象,都没有得到市场上的成功。对于普通人来说,这些都成为茶余饭后的谈资,但对于当事企业来说那种挫败感和迷茫何等真切?

  即便如此,每个汽车品牌从来没有停止过向上的蠢蠢欲动。

  这一次,轮到长城了。

  ※WEY即是魏,中国人的姓第一次变成汽车品牌

  耳熟能详的很多汽车品牌都是一个家族或一个人的姓名,福特、戴姆勒、标致、劳斯莱斯等等不胜枚举。不过中国文化的内敛和含蓄往往让这种品牌出现的几率大为降低。

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  这样做,想必魏建军和他的长城汽车对旗下目前的产品是具有足够的自信的。正是这种自信,突破了中国文化中传统的含蓄,以WEY的身份“走向前台,不留退路”。

  WEY品牌目前共有两款产品,一款VV7,官方指导价格16.78~18.88万。另一款就是,我们今天要说的VV5,尺寸和定位略低于VV7,售价为15-16.3万元。

  “15万”这个级别的价格很重要,在聊品牌影响力较弱的国产车型时,我们需要时刻记住它的价格,抛开价格的产品讨论都是无稽之谈。

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  ※WEY VV5拥有一副有溢价感的外观

  设计和设计感是很形而上、很虚无飘渺的存在,归根结底衡量它们好坏的就是自己的主观喜好和路人的回头评价。

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  如果喜欢WEY VV5这种简单有力的运动设计,那它对你的吸引力时充足的,它与路面上很多运动取向或者是标榜运动取向的车都不相同。

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
WEY VV5 4462 1857 1638 2680
WEY VV7 4765 1931 1655 2950
宝马X1 4565 1821 1624 2780
奥迪Q3 4398 1841 1591 2603
哈弗H6 4681 1827 1710 2680

 

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  WEY VV5的这个排气尺寸和造型显然远远超出本身搭载的2.0T发动机和约15万的价格,即便是市面上大几十万甚至上百万的豪华SUV的排气也不过如此。VV5停在路边,会有不少人看到排气后才果断拿出手机拍照,我相信他肯定是被这个排气迷住了双眼。

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  毫无疑问,WEY现有两款车型的外观是成功的,能够围绕着自家的LOGO自成一派,在车流中拥有很高的辨识度,驾驶WEY VV5的这一段时间它在路上的回头率是极高的,甚至从不知道这个品牌的某路人嘴中清晰的听到了”ma~sha~la~di“的声音。

  当然,如果你知道它们的设计师是Pierre Leclercq,曾经设计过宝马X5和宝马X6你就会明白其中的原因了。

  ※内饰主打简约质感,科技类配置十分丰富

  用售价15万的标准,去打造一个“豪华”的内饰是一件很困难的事情,所以拿它去跟某些豪华品牌车型对比显然是不合适的,我们关注的重点应该是VV5是不是比现在市场上卖15万左右的车型做的更好。

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  WEY VV5的中控屏幕集成功能都是相对常用的功能,比如导航、语音识别、手机互联(百度CarLife和Carplay)、车联网等功能,反应速度是没问题的,但是在控制逻辑上会需要多付出一些学习时间。

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  屏幕触摸+旋钮物理按键的操控是很多车型控制多媒体的解决方案,VV5的控制逻辑跟其他车型不太相同,旋钮的转动和左右滑动在屏幕上对应的功能切换不是很醒目,需要适应一段时间。

  除了学习成本的问题,VV5的“语音识别”只能识别固定的语境,比如“导航到XXX”、“FM103.9”等等,如果说出“附近的加油站”就不能识别了。

  ·科技类配置超丰富

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  此次试驾车应为VV5的顶配,在科技类配置上的配备十分丰富,多数配置控制按键都设计在了挡把后部两侧。除了这些科技类配置,VV5还提供了全景天窗、车内空气净化器、座椅通风等配置,在配置方面WEY VV5令人满意。

  这么多科技配置中,像车道偏离、盲区预警等等在很多车型上都看得到,不过WEY VV5配备的“流媒体后视镜”是目前市场中搭载的还很少。

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  看普通的利用反射原理的后视镜与看屏幕的流媒体后视镜眼睛对焦点有很大不同,所以开车时看流媒体后视镜需要眼睛重新对焦才知道大概后面的情况。这并不是说这个配置不好,它对提升档次感效果明显,但是确实需要适应。

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  坐在WEY VV5车内多数人应该不会想到这款车该有的售价,整体的简约风格与VV7保持一致,设计师努力在细节上营造更丰富的豪华感,屏幕的配色、按键的材料和木纹饰板都给这种豪华感打下了基础。多媒体交互逻辑和流媒体后视镜带来的小小困扰瑕不掩瑜,并不会影响WEY VV5整体带来的“超值”。

  笔者拥有的一辆合资家用车恰好也是15万元级别的车型,在体验过WEY VV5后,确实感觉到价位接近的两款车在回头率、质感和配置上的较大差异。对于想花15万左右的消费者来说,VV5提供了一个难得的机会。

  ※动力足够,隔音、行驶质感很棒

  开过除了哈弗H9以外的长城全系车型,不得不说相对于内饰氛围和配置上的出色表现,长城的车型动力上表现的就没那么高光了。但是,在WEY VV5上隔音性和底盘行驶质感上的表现依旧值得我们好好聊聊。

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  WEY VV5使用Infinity的音响,行驶时隔音上的表现有机会让这个音响发挥它的出色音质。

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  2.0T+7速双离合的组合在VV7等其他车上也都能见到,动力参数调低了一些但依然是很足够的,自重较大和油门敏感都让堵车时的油耗会上升较快。不过,整体驾驶起来底盘质感还是很出色,隔音+好的音响让这种出色感层次更加丰富。

  总结:

  相对于,同价位其他车型WEY VV5都更能讨好我们的各项感官,看上去的溢价感、摸起来的豪华感和开起来的质感,在当前市场上15万元级别没有合适的对手,某些细节上的不尽如人意并不能遮去VV5在产品层面上的光芒。

  打造一个新品牌不容易,尤其是中国本土企业在本土市场上更是会难一些。好在,长城有这份自信。百年之间,想必把自己姓名定为一个汽车品牌的有很多,留下来的只有熟悉的这几个,作为中国的第一个我们也希望WEY走的更长远。

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