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试驾广汽传祺GA4 1.3T 自主精品化之路

2018年01月19日 14:54 来源:网易汽车  作者:刘明辉
广汽传祺在SUV与轿车市场可谓冰火两重天,旗下SUV几乎全部爆款,而轿车确是销量惨淡无人问津。不过传祺却仍然期盼双赢,所以在旗下家轿GA6和GA3曾抱以期望,却无法委以重任的情况下,不甘现状的传祺顺势推出了更具品质的全新紧凑轿车——GA4。

  ◆后排空间算是同级主流

  作为车系内的顶配车型,此次试驾的传祺GA4驾驶席采用了电动调节,但副驾为手动调节没能做到“雨露均沾”。而舒适配置上,新车则拥有前排座椅加热,算是北方用户很看重的配置。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T
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  得益于不错的车身尺寸和轴距数值,为传祺GA4能够带来不错空间提供了良好基础。总的来看,新车的后排空间比较宽敞,几乎达到了紧凑级轿车的中上等水准,应对日常使用的话,空间应该不会成为问题。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T
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  储物空间方面,传祺GA4也算是尽职尽责,比如日常使用中比较实用的小储物空间,都没有或缺。比如前排座椅中部杯架和储物格,后排中部杯架,以及门板储物格等等。后备箱内部纵深出色,而且两侧凸起不算太严重,整体空间表现算是紧凑级轿车中可圈可点的。

  ◆6AT稳定可靠 平顺性不输双离合

  动力总成方面,传祺GA4搭载了与GS3同款引擎,分别为1.5L和1.3T动力。或许是为了区分车型定位差异,两款动力分别搭载了爱信的4AT和6AT变速箱。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T
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  此次试驾的1.3T最大功率为101kW/5500rpm,最大扭矩达到了202Nm/1500-4200rpm,相比同级别发动机,数据上算是主流水平。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T

  对于小排量涡轮增压引擎,传祺GA4并没有抢眼尽情压榨它的动力,驾驶中涡轮介入并不突兀,整个加速过程非常平顺,加速能力感觉要比1.8L车型略好一些。

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  爱信的6AT变速箱已经算是非常成熟的传动系统了,它无论在动力传输或平顺性上,都算是同类变速箱中可圈可点的,而且可靠性和稳定性真的不知要比双离合强多少。总的来看6AT完全没有拖1.3T后腿。

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  或许是涡轮增压发动机的特性所致,传祺GA4的发动机转速被设定的偏高一些。一般情况下发动机转速会稍稍低于2000转(通常为1500转左右),这样可能是为了改善低转速所致的涡轮迟滞问题。

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  即使发动机转速偏高,但新车对发动机的噪音控制却做的很到位,坐在车内根本不会被发动机噪音困扰,整体水平甚至要好于很多合资车型,例如本田思域和福克斯等车型。

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  对于风噪抑制,就没有发动机噪音那么得心应手了。比如我们行驶在侧风较大的跨海大桥上,可以清楚的听到车身两侧风声。好在传祺GA4的胎噪表现没有让人失望,我认为这方面甚至要比一些合资车更优秀。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T

  为了让传祺GA4拥有截然不同的驾驶风格,新车配备了驾驶模式可选,其中包括一般模式、运动模式、节能模式。调至运动模式后,车辆的油门响应更加灵敏,发动机转速也会维持在高转速区间,从而让涡轮处于随时可以爆发的情况下。

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  除驾驶模式可选,传祺GA4配备的电子转向系统支持阻尼力度可调。我们可以事先通过中控台屏幕选项,根据喜好来设定车辆转向特性。

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  不过它只针对力度和阻尼,并不会改变转向指向性和转向比,这与奥迪等车型的转向调节变化还是有较大区别的。

自主精品化之路 试驾广汽传祺GA4 1.3T
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  虽说悬挂软硬适中,但传祺GA4却很好兼顾了舒适与驾驶,它可以将小颠簸充分化解,传递到车内的只剩下“无伤大雅”的轻微路感,在保证乘坐舒适性的情况,并没有丢失掉应有的路感。

  总结: 近些年传祺新品不断,但它长期以来在轿车领域,都没能取得SUV市场一样的飞速发展。而此次GA4的自主精品路线,无疑借鉴了GS8追求高品质的成功经验,算是传祺家轿领域的又一次全新尝试。所以凭借产品端的高品质与良好竞争力,以及近些年传祺苦心经营的品牌影响力来看,我们还是有理由相信,GA4能为传祺家轿市场闯出一片天地的。

 
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