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PSA计划2025年前完成电动化目标 进军美国是关键

2018年01月22日 16:03 来源:盖世汽车  作者:阳万顺
据外媒报道,PSA集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)透露,集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌,包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型,以此加入全球车企电动化发展的浪潮。

   盖世汽车讯 据外媒报道,PSA集团CEO唐唯实(Carlos Tavares)透露,集团计划在2025年之前完成旗下所有轿车及轻卡产品线的电动化。集团旗下五大品牌,包括标致、雪铁龙、欧宝、沃克斯豪尔和DS在内2025年之前将推出40款电动车型,以此加入全球车企电动化发展的浪潮。

  另外,PSA正准备重返美国市场,并且未来6年将在全球6大市场发布124款新车型。他拒绝透露将在美国市场投入哪一品牌,但表示未来欧宝大部分车企将会进行改造,以适应美国的法规要求,并且皮卡也不是首先考虑的对象。

  首款打入美国市场的车企目前正由美国工程师在欧洲研发当中,但唐唯实强调,PSA计划分阶段进入美国,首先从移动出行服务开始,在正式开始出售之前要先收集美国消费者喜好的相关数据。

  唐唯实表示,2030年之前,集团旗下80%的车型都能够在限定条件下完成自动驾驶,10%将达到L4级和L5级自动驾驶水平。

  PSA非常有自信能够重振从通用收购的欧宝和沃克斯豪尔业务,并且将采用PSA近几年实施的类似的方式来帮助欧宝实现盈利。唐唯实自2012年12月起开始执掌PSA,现年59岁,并且也将PSA从几近崩溃的边缘拉扯回来,同时在2017年上半年帮助集团营业税利润率达到7.4%。

  唐唯实也承认规模能够带来的两大利好效应。一是在与经销商交易时具有相对更大的采购权,第二则是在产品和技术投资上更具实力。但单靠规模并不能确保未来能够实现成功,因为大型企业的反应较为缓慢,且容易洋洋自得。他说到:“我们想要达到的发展速度并不是由我们选择的,而是受到政府和不断变化的消费者习惯影响。“

  欧宝带来挑战

  2017年3月份,PSA宣布从通用收购其在欧洲处于亏损状态的业务,即欧宝和沃克斯豪尔,交易金额达到26亿美元。

  尽管PSA的工程师对德国汽车好于雪铁龙和标致、甚至是DS豪华品牌这一言论嗤之以鼻,但唐唯实还是承认全球消费者更倾向于购买一辆德国品牌汽车,而不是法国品牌。

  他说到:“欧宝是一款德国品牌,其车型将继续由德国工程师负责设计和研发,借此也可以进一步完善PSA旗下的产品配置。”

  重返美国市场

  PSA目前最主要的劣势是并没有深入北美市场,而唐唯实也在着手实施一项长达10年的规划,预计从2016年起到2026年完成在美国市场出售车辆的目标。

  PSA去年开始在美国推出移动性服务,而今年将在两至三个大城市推出汽车共享服务,但采用的车辆则是来自其他车企。唐唯实说到:“10年的时间足以让我们充分了解这一重要的市场,进而推出合适的产品和服务。”

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