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细数各车企2018年销量目标 吉利“盯紧”上汽通用?

2018年01月31日 15:54 来源:盖世汽车  作者:陈春燕
 回顾2017年,根据中汽协数据,全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,虽然是连续第九年蝉联全球第一,但也是2008年以来年度最低增长水平。

  回顾2017年,根据中汽协数据,全年共产销汽车2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,虽然是连续第九年蝉联全球第一,但也是2008年以来年度最低增长水平。

  随着各车企2017年销量成绩单的晒出,意味着辛苦奋斗的2017年走向终点,同时也意味着新一年站在了新的起跑线上。在微增长成为“新常态”的背景下,各车企对2018年的中国车市有着怎样的规划?是信心满满“大跃进”,还是小心翼翼“偏保守”?盖世汽车搜集到20家车企的官方数据,整理出各自2018年在中国汽车市场上确立的销量目标,以飨读者。

  注:“增幅”指2018年销量目标相对于2017年实际销量的增长幅度

  一汽大众:210万辆

  成立于1991年的一汽大众,旗下拥有大众、奥迪两大品牌。2017年,一汽大众终端销量首次突破200万辆。2018年是一汽-大众面向未来变革以及实现2025战略的开局之年,将朝着210万辆的销量目标进军。在2018年的“攻坚”之年里,一汽大众两大品牌将有9款新车上市,为了跟进密集的产品投放,2018年,一汽-大众长春奥迪Q工厂、华南基地二期、华东基地以及华北基地项目将全部建成投产,届时,全国五大战略布局将初步形成,产能将会增加100余万辆。

  吉利汽车:158万辆

  在2017年,吉利汽车以1,247,116辆的销量交出了一份漂亮的成绩单,同比大增63%,是自主车企里面为数不多的完成了年度销量目标的车企。虽然中国车市已经进入微增长,但吉利汽车显然十分自信,将2018年销量目标定在158万辆,增幅达26.7%。据盖世汽车了解,吉利两位数增长的销量目标将由吉利和领克两个品牌共同完成,预计将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。“目前来看,我们的对手只有南北大众和通用,先慢慢超越通用。”吉利汽车集团副总裁副总裁杨学良表示。

  长城汽车:116万辆

  长城汽车在2017年年初定下的销量目标为125万辆,不过最终以1,070,161辆的销量结尾。在2018年,长城汽车重新调整节奏将目标定在116万辆,增幅为8.4%。在产品上,哈弗旗下全新车型哈弗H4红标版、蓝标版、新哈弗H6 Coupe以及WEY品牌旗下的4款全新SUV产品将上市。反观2017年长城的销量,虽然整体下降,但值得注意的是,长城汽车低价格产品销量占比的减少,高价格产品销量占比的上升,因此可以看到长城汽车在向上发展之路上的战略抉择。2018年,长城哈弗品牌、WEY品牌将分别在10-15万元、15-20万元两个区间进行更为强劲的深耕,“蛰伏”一年之后,2018将拥有更多新产品的长城汽车会有怎样的市场表现?共同期待!

  北京现代:90万辆

  2017年对于北京现代来说走得“步步惊心”,不过在适时调整之后最终以约82万辆的成绩完成了目标销量。2018年,北京现代将贯彻四项经营方针,挑战90万辆的销量目标,而四项方针分别为:创新求变、聚力本土、沟通协作、降本增效。和北京现代2017年125万辆的销量目标相比,2018年的销量目标反倒下调了28%,由此看来北京现代抛弃了唯速度模式,转向产品的深层次战略。产品方面,北京现代将在2018年推出3款全新车型,其中包括一款小型SUV—ENCINO,此外,多款改款车型以及新能源车型也将正式上市。

  广汽本田:75万辆

  广汽本田在2017年以730,633辆的成绩完成销量目标,屡次“圆梦”之后,将2018年的销量目标定在75万辆,和其他车企相比,广汽本田的销量目标相对保守,增长幅度仅仅2.7%。回顾广汽本田的发展,可以看到广汽本田的进步不仅仅在于销量的增长,更重要的是其产品结构在不断优化,经过调整,已经从雅阁“一驾马车”的格局发展到雅阁、冠道和缤智“三驾马车”的产品体系。在产品方面,广汽本田2018年将投放5款以上车型,包括新款飞度、全新雅阁、新一代讴歌RDX及讴歌CDX混动版等。

  东风本田:74万辆

  东风本田2017年销量达到727,025辆,2017年东风本田仅用10个月的时间就超过了2016年全年的销量成绩,最终以72.7万辆的成绩创下历史最好销量记录。面对2018年的中国车市,东风本田同样比较保守,74万辆的销量目标增长幅度仅为1.8%,表现出本田汽车一贯的稳健风格。据东风本田销售部部长清水光太郎透露,2018年是东风本田品牌强化年,会在品牌忠诚度和满意度提升的基础上重点布局电气化产品。

  广汽传祺:70万辆

  广汽传祺2017年销量大幅增长37%,达到508,586辆,在2018年的销量目标制定上,广汽传祺同样预估了37%的增幅,因此销量目标定在70万辆。产品方面,传祺GA8,GS8,GM8三款车型的上市,使广汽传祺率先成为国内在轿车、SUV、MPV细分市场完成高端布局的自主品牌。在2018年,广汽传祺计划推出2款SUV、1款轿车、和1款MPV车型。结合此前曝光的车型信息,这2款SUV、1款轿车、和1款MPV车型有可能分别是中期改款的传祺GS4、全新传祺GS5、传祺GA4以及传祺GM6。

  江淮汽车:60-67万辆

  在车市增长疲软,而部分自主车企逆势大幅增长的背景下,江淮汽车的“销量跳水”就显得格外显眼。2017年,江淮汽车销量为510,900辆,同比下降20.58%。面对2018年的车市,江淮汽车制定的销量目标为60-67万辆,增幅在17.4%-31.1%。虽然近两年中国车市迎来了SUV产品的爆发式增长,但是江淮汽车在大浪淘沙中似乎开始掉队,就连曾经“一枝独秀”的瑞风S3也被不断涌出的新产品挤压市场,面对燃油车市场的不断萎缩,江淮把精力放在了开拓新能源汽车领域,至于其2018年的销量目标能否实现,还有待时间的检验。

  比亚迪:60万辆

  和江淮的境遇类似,比亚迪在传统燃油车市场的表现不如新能源汽车亮眼。2017年,比亚迪共售整车409,689辆,同比下滑17.5%;但其新能源汽车销量却实现新能源车年销量的四连冠。在2018年,比亚迪将销量目标定在60万辆,增幅比江淮汽车更激进,高达46.5%。其中新能源的销量目标为20万辆。产品方面,比亚迪2018年有望推出4-5款新车,其中包括全新一代唐、宋MAX的DM车型、改款G5以及多款新能源微型车及小型车。面对将近50%的增长目标,比亚迪在2018年还将使出哪些杀手锏?拭目以待!

  广汽丰田:50万辆

  2017年,广汽丰田销量为440,390辆,同比增长0.7%。广汽丰田市场营销部公关总监黄恒表示:在2018年的销量上,广汽丰田定下了50万辆的“小目标”,相较2017年增长13.5%。在产能上,目前广汽丰田在广州市南沙区的两条生产线总产能达到38万辆/年。其中,第一工厂主要生产雷凌以及致炫等轿车车型,产能约20万辆/年;第二工厂主要生产汉兰达等SUV车型,产能约18万辆/年。广汽丰田的第三生产线将建在广州南沙区现有两条生产线的东侧,主要投产小型车,并引入全新的TNGA全球架构,年产能可达22万辆。2018年1月新工厂投产后,广汽丰田总产能可达60万辆/年。

  东风悦达起亚:50万辆

  2017年,东风悦达起亚在中国市场经历的挫折有目共睹,全年销量为359,500辆,只完成其年初销量目标的89.9%。虽经历艰难,东风悦达起亚在2018年的销量目标却定在50万辆,增长幅度高达39.1%,要在增长疲软的中国车市完成这一目标,对于东风悦达起亚来说压力不小。据了解,为实现这一目标,东风悦达起亚将加强经销商建设与销售能力、产品结构优化、销售管理革新、品牌能力提升等举措。而在产品方面,东风悦达起亚2018年将推4款新车,包括2款传统燃油SUV车型和2款新能源车型。

  众泰汽车:48万辆

  2017年众泰汽车销量为317,036辆,同比下降4.8%,据了解,这是众泰汽车连续第三年未完成销量目标。即便如此,众泰汽车将2018年销量定在48万辆,增幅达51.4%,如此大的信心不免让业界持以怀疑的态度。众泰销量的下滑,主要在于其“山寨”的标签以及饱受诟病的产品力,在自主品牌向上发展的大环境下,众泰汽车的竞争力正在慢慢被瓦解,如果不正视正向研发以及对核心竞争力的掌握,对于其销量目标的实现还是得捏一把汗。

  神龙汽车:47.6万辆

  在前几年,东风标致和东风雪铁龙的产品都拥有不俗产品力和口碑。不过在SUV热潮席卷而来的机遇,神龙汽车与其失之交臂,这也导致缺少SUV使得神龙汽车在中国市场越来越力不从心。另外,其他产品更新换代速度过慢,技术积累匮乏,1、2线城市没有站稳的情况下盲目扩张3-6线城市,都是两大品牌遭遇“滑铁卢”的原因。2017年,神龙汽车销量为434,027辆,面对2018年的中国车市,尽管增长乏力,不过还是定下了47.6万辆的销量目标,增长幅度为9.7%。

  北京奔驰:44万辆+

  2017年,北京奔驰全年累计销量超42.7万辆,同比涨幅近34.9%。其2018年的销量目标为44万辆,这一目标相对保守,增幅只有3%,不过新目标的制定可能与目前北京奔驰现有的规划产能有关。目前北京奔驰旗下拥有C级、E级、GLA以及GLC四大产品系列。在已经到来的2018年,梅赛德斯-奔驰还将继续加大旗下产品的国产化比例,推出更多更符合中国消费者偏好的新产品,其中A级三厢轿车、GLC-L以及C级中期改款车型将在北京奔驰投产。此外,随着北京奔驰发动机二工厂将于今年建成投产,整车年产销可提升至70万辆以上,足以满足消费者的供应需求。

  东风风行:33万辆

  东风风行2017年销量并不如意,全年共销售整车23万辆,同比下滑11%,近十多年以来首次出现负增长。东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文在北京媒体沟通会上表示:“2018年,东风风行将冲击33万辆的销量目标。”此外,东风风行将在推出全新景逸X5 1.6T、全新7座SUV景逸X7、全新小型SUV,以及风行F600D和F700A,共计5款SUV+MPV。除了提升产品本身的影响力,东风风行也在市场营销方面不断下功夫,比如潘玮柏代言景逸X5、X6以及赞助《蒙面唱将》节目,都提升了东风风行在消费者心中的知名度。而2018年的销量目标,增幅达43.5%,因此挑战依然不小,且看东风风行的表现。

  东风风神:20万辆

  2017年是东风风神迈进产品3.0时代的首年,全年累计销量为12.5万辆,没有达到预期目标。2017年底,东风风神制定了面向2020年的三年振兴计划,按照规划,以风神目前产品投放的周期,与工厂产能及渠道的匹配,风神希望2018年整体销量能达到20万辆,2020年超过35万辆,向50万辆发起挑战。东风风神总经理刘洪表示:要完成这个计划,首先必须要做到产品聚焦,其次是重点市场的突破,另外还将在渠道能力及服务能力提升方面努力,最后在品牌方面,将推动东风风神品牌向上。形成“4+1工程”,即一个计划、四大工程,助力东风风神达到未来三年的目标。

  东风启辰:20万辆

  2017年,东风启辰销量为143,031辆,虽然同比增长22.7%,但并未完成17.88万辆的年度目标。2018年,东风启辰将销量目标定在20万辆,这一目标已经突破其历史记录,增幅达39.8%。据了解,东风启辰对于2018年销量的信心源自于启辰D60和全新启辰T70两款产品,两款产品一经上市,便得到市场的青睐。除了启辰D60和全新启辰T70这两款车型以外,2017年上市的其他两款车型启辰T90、启辰M50V也同样取得了不俗的成绩。在2018年东风启辰将进一步完善产品线,推出一款全新SUV,这款SUV投放市场后,其SUV产品将增至三款。

  上汽大通:13万辆

  2017年,上汽大通销量达到71,117辆,虽然同比增长56%,但没能完成年初9万辆的销量目标。不过,上汽集团副总裁蓝青松将上汽大通2018年的销量目标定为13万辆,并宣布上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”。而13万辆的销量目标,意味着2018年上汽大通销量要在2017年销量的基础上增长82.8%。根据规划,G10要保持50%增速,2018年销量突破4万辆;V80产品线借2018款上市,销量突破3.5万辆;T60皮卡销量要突破3万辆;D90要突破月销300辆,商乘两大产品领域各占据销量目标一半。

  东风雷诺:9万辆

  东风雷诺在2017年累计销量达72,188辆,圆满完成“挑战7万辆”的目标。面对2018年,东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长陈曦表示:“在2018年东风雷诺争取全年销量达到9万辆,并向10万辆发起挑战。”产品方面,东风雷诺在两年内先后推出四款车型,目前已经成形SUV+MPV的家族阵营。根据此前规划,到2020年东风雷诺国产车型将增至9款,其中3款为电动车型。而营销方面,2018年是雷诺品牌的120周年,东风雷诺将升级马拉松营销、冠名中国女足超级杯、举办F1品牌之夜等活动,通过体育和赛事营销进一步提升品牌知名度。

  福建奔驰:3万辆

  福建奔驰在2017年共售车2.2万辆,在MPV不太景气的一年,福建奔驰新威霆销量逆市上扬,2017年销售8034辆车,同比增长413.4%。其原因在于近几年,普通汽车增幅放缓,但是豪车在国内的增长数据十分突出,奔驰作为里面的佼佼者,发展得尤其好。面对有利的形势,福建奔驰将2018年的销量目标定在3万辆,和2017年的销量相比有着36.4%的增长幅度,因此,福建奔驰能否完成这一跨步,盖世汽车将保持持续关注。

  小结:综合上述车企的销量目标,可以感受到各车企在2018年的雄心壮志,然而随着双积分政策的来临,汽车购置税的恢复,汽车市场的政策环境正在发生改变,并且随着各车企之间的竞争日趋白热化,因此各车企的销量目标是量力而行还是自吹自擂?是“小目标”还是“画大饼”?一切交由市场和时间去检验。

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